Son Güncelleme: Ağustos 2026

Otoyol ve Köprü Geçiş Ücretleri 2026

Otoyol ve köprü geçiş ücretleri 2026’da araç sınıfına, işletme modeline ve giriş–çıkış gişelerine göre belirlenir. 1 Ocak 2026’da devlet işletimindeki köprü satırları, 1 Temmuz 2026’da ise Yap-İşlet-Devret kapsamındaki köprü, tünel ve otoyol kesimleri güncellendi. Tutarlar KDV dahildir.

İstanbul’da her gün köprü kullanan bir sürücü ile İzmir’e giden bir aile aynı soruyu sorar: Bu yıl ne kadar ödeyeceğim? Cevap tek satır değildir. Önce aracınızın sınıfı, sonra hangi gişeden girip çıktığınız netleşir. Aynı “köprü” kelimesi altında 59,00 TL ile 1.170,00 TL yan yana durabilir.

Osmangazi’deki tutar ile 15 Temmuz’daki tutar aynı kategoride konuşulsa da farklı işletme modellerine aittir. Bu yüzden otoyol ve köprü geçiş ücretleri hesabı “hangi geçiş?” sorusuyla başlar; ardından sınıf, yön ve HGS bakiyesi eklenir. Gidiş-dönüş planında iki yönlü ücret uygulanan köprülerde tek yön satırı iki kez yazılır.

Karayolları Genel Müdürlüğü tabloları ile tünel işletmecisinin duyuruları aynı yıl içinde farklı tarihlerde yürürlüğe girebilir. Yol planını tek bir haber başlığına bağlamak yerine, güzergâhınızın satırını seçmek daha güvenli bir yaklaşımdır.

Otoyol ve Köprü Geçiş Ücretleri 2026’da Ne Değişti?

Otoyol ve köprü geçiş ücretleri 2026’da iki dalgada güncellendi. 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinde 1 Ocak 2026 tarifesi geçerlidir; Temmuz’da bu iki köprüde ek zam yapılmamıştır. Osmangazi, Yavuz Sultan Selim, 1915 Çanakkale, Avrasya Tüneli ve ilgili YİD otoyol kesimlerinde 1 Temmuz 2026 saat 00:00 itibarıyla yeni satırlar yürürlüktedir.

Devlet İşletmesi ile Yap-İşlet-Devret Ayrımı

Kamu işletimindeki geçişlerde tarife kamu otoritesi takvimine bağlanır. Yap-İşlet-Devret projelerinde sözleşme endeksleri ve resmi otoyol tabloları birlikte okunur. “Köprü ücretine zam geldi” haberi her noktayı aynı anda kapsamaz.

• 01.01.2026: 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprü tarifeleri
• 01.07.2026: Osmangazi, YSS, 1915 Çanakkale, Avrasya ve ilgili YİD otoyol satırları
• Ortak nokta: Ücretlere KDV dâhildir; sınıf satırı ayrı okunur

1. Sınıf Özet Tablo

Tablo yalnızca 1. sınıf tek geçiş özetidir. Minibüs, kamyon, tır ve motosiklet satırları ayrıdır. Otoyolda gişe çifti değiştikçe tutar da değişir. Bu yüzden otoyol ve köprü geçiş ücretleri “tek liste ezberi” değil, güzergâh seçimiyle kurulur.

Antalya’dan İstanbul’a dönen bir aile ile Kocaeli’den Bursa’ya inen bir ticari araç aynı Osmangazi satırını paylaşabilir; otoyol bileşeni farklılaşır. Trakya çıkışlı transit araçlarda Kınalı–Fatih gibi uzun Kuzey Marmara satırları kısa şehir içi atlamalardan ayrı bir maliyet profili üretir.

Araç Sınıfları Nasıl Belirlenir?

Ücret, HGS üzerinden araç sınıfına göre tahsil edilir. Sınıf; aks sayısı ve aks aralığına göre 1’den 6’ya ayrılır. Motosikletler 6. sınıftır. Doğru sınıfı bilmek, otoyol ve köprü geçiş ücretleri tablosunda doğru satırı seçmenizi sağlar.

Sınıf Tanımları

• Sınıf kaynağı: Ruhsat ve aks ölçümü; görsel tahmin yeterli değildir
• HGS okuma: Etiket plakaya tanımlıdır; sınıf sistemde tutulur
• Yanlış sınıf: Beklenen tutar ile tahsil edilen tutar ayrışır

UKOME Geçiş İzni

İstanbul köprülerinde ücret satırı açık olsa bile her sınıf her köprüden geçemez. 15 Temmuz ve FSM’de izin dışı araçlar hem geçiş ücreti hem cezalı geçiş riskiyle karşılaşır. Bu durumda Yavuz Sultan Selim zorunlu güzergâh haline gelir.

Uzun aks aralıklı ticari kamyonetler görsel olarak “otomobil gibi” dursa da 2. sınıfa kayabilir. Sınıf yanlışı, beklenen tutarı bozar. Aynı yolculukta 2026 trafik cezaları ile geçiş ücretini karıştırmamak gerekir; biri idari yaptırım, diğeri işletme bedelidir.

Yükseklik, genişlik ve tehlikeli madde taşımacılığı kısıtları da geçiş seçimini etkiler. Ücret satırı “açık” görünürken geçişin fiilen yasak olması, otoyol ve köprü geçiş ücretleri planını bozar. Yol öncesi checklist’te sınıf + izin birlikte yer alır.

İstanbul’da Otoyol ve Köprü Geçiş Ücretleri

İstanbul’da otoyol ve köprü geçiş ücretleri üç ana köprüde farklı tarife ve farklı geçiş kurallarıyla uygulanır. 15 Temmuz ve FSM’de 1. sınıf 59,00 TL; YSS’de 1. sınıf 110,00 TL’dir. 2022’den beri bu köprülerde iki yönlü ücret alınır (2026 yılı itibarıyla geçerlidir).

15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet

• 15 Temmuz: 1. sınıf, servisler, toplu taşıma ve N1 acil yardım/acil sağlık araçları kullanabilir.
• FSM: 1. sınıf; 2. sınıf (kamyon ve otobüs hariç); servis, karavan, toplu taşıma ve izinli resmi hizmet araçları.
• Diğer sınıflar: İzin dışı 2–5. sınıf ile kimyasal/tehlikeli madde taşıyanlar YSS’ye yönelir.
• İki yön: Gidiş ve dönüş ayrı tahsil edilir; tek yön 59,00 TL ise gidiş-dönüş 118,00 TL’dir.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü

YSS’de de 01.01.2022’den beri iki yönlü ücret alınır. Köprü ile Kuzey Çevre Otoyolu birlikte kullanıldığında tutar, giriş–çıkış matrisine göre yükselir; yalnız köprü satırı ile tam güzergâh satırı aynı değildir.

İşe gidip gelen bir otomobil sürücüsü için 15 Temmuz/FSM satırı daha düşük görünür; ticari araç ve tehlikeli madde taşımacılığında YSS zorunlu güzergâh olabilir. İstanbul’da otoyol ve köprü geçiş ücretleri seçimi, yalnızca tutar değil izin kuralıyla da kurulur.

Osmangazi’de Otoyol ve Köprü Geçiş Ücretleri

Osmangazi’de otoyol ve köprü geçiş ücretleri 1 Temmuz 2026’dan itibaren 1. sınıf için 1.170,00 TL’dir. Motosiklet 820,00 TL’dir. İstanbul–İzmir yönünde köprü ücreti ile otoyol kesimi farklı tahsil noktalarında toplanabilir.

Sınıf Bazlı Tarife

• 1. sınıf: 1.170,00 TL — otomobil satırı
• 6. sınıf: 820,00 TL — motosiklet satırı
• Ağır vasıta: 2–5. sınıf satırları 1.870,00 TL’den 3.720,00 TL’ye yükselir

Yön ve Tahsilat

İstanbul’dan İzmir’e giderken Osmangazi gişesinde köprü ücreti alınır; otoyol kesimi çıkış gişesinde hesaplanır. İzmir’den İstanbul’a gelirken Osmangazi gişesinde köprü ile otoyol kesimi birlikte tahsil edilebilir. Aynı istasyondan giriş–çıkış U dönüşü sayılır ve en uzak mesafe ücreti uygulanabilir; giriş bilgisi yoksa çıkışa göre en uzak mesafe işler.

Bursa çıkışlı kısa bir yolculuk ile İzmir çıkışlı uzun güzergâh aynı Osmangazi köprü satırını paylaşabilir; fark otoyol kesiminde birikir. Bu ayrım, otoyol ve köprü geçiş ücretleri bütçesini köprü satırıyla sınırlı tutmamayı gerektirir. Gidiş-dönüşte her yön için ayrı satır yazılır.

Yaz tatili dönüşünde yoğunluk artınca alternatif güzergâh düşünmek yaygındır; alternatifin de kendi tarife satırı vardır. “Köprüyü atladım” sanısı, otoyol matrisinde başka bir hücreyi açmış olabilir.

1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara–Çanakkale

1915 Çanakkale Köprüsü gişesinde (G-5) 1. sınıf geçiş 1.170,00 TL’dir. Motosiklet 295,00 TL’dir (01.07.2026). Malkara–Çanakkale otoyolunda tutar, hangi gişeden girip çıktığınıza göre matrisle değişir. Bu hat da otoyol ve köprü geçiş ücretleri planının parçasıdır.

Köprü gişesi satırları

• G-5 köprü: 1. sınıf 1.170,00 TL; 6. sınıf 295,00 TL
• Matris satırı: Malkara–Gelibolu–Çanakkale gişe çifti tutarı belirler
• U dönüşü: En uzak mesafe kuralı gündeme gelebilir

Otoyol Matrisi ve U Dönüşü

Malkara (G-1) giriş–çıkışında 1. sınıf için 1.480,00 TL gibi tutarlar, köprüyü de içeren daha uzun güzergâh satırlarını yansıtır. Gelibolu kuzey/güney ara gişelerinde tutarlar düşer. U dönüşünde ve giriş bilgisi bulunamazsa en uzak mesafe kuralı işler.

Osmangazi ile Çanakkale köprü gişelerinde 1. sınıf tutar aynı görünse de 6. sınıf satırları farklıdır (820,00 TL’ye karşı 295,00 TL). Motosiklet için otoyol ve köprü geçiş ücretleri köprüden köprüye değişir. Feribot alternatifi ayrı bir zaman/maliyet hesabıdır; bu metinde feribot tarifesi yer almaz.

Avrasya Tüneli Geçiş Ücretleri

Kısa cevap: Avrasya’da otoyol ve köprü geçiş ücretleri gündüz/gece ayrımıyla uygulanır. 1. sınıf gündüz 330 TL, gece 165 TL’dir. Yalnızca 1, 2 ve 6. sınıf geçer; ödeme HGS ile yapılır.

Gündüz ve gece tarifesi

• Gündüz dilimi: 05:00–23:59 — 1. sınıf 330 TL
• Gece dilimi: 00:00–04:59 — 1. sınıf 165 TL
• Sınıf kısıtı: Yalnız 1, 2 ve 6. sınıf; ağır vasıta/otobüs alınmaz
• Ödeme: HGS; gişede nakit yoktur

Avrasya Tüneli geçiş tarifesi ücretlere yüzde 10 KDV’yi dâhil eder. Ağır vasıta, otobüs ve gabari sınırını aşan araçlar tünele alınmaz (2026 yılı itibarıyla geçerlidir).

Saat Dilimi Hatası

Gece indirimi yalnızca 00:00–04:59 dilimindedir. 05:00’ten sonra gündüz satırı uygulanır. Tünel süre kazandırabilir; sınıf kısıtı olmayan her araç için geçerli bir satır yoktur.

İş çıkışı yoğunluğunda tünel tercih edilebilir; bakiyesiz HGS ile geçmek ihlalli geçiş riski doğurur. Avrasya satırı, İstanbul’daki diğer otoyol ve köprü geçiş ücretleri seçenekleriyle birlikte değerlendirilir; her seçeneğin izin ve sınıf kuralı ayrıdır.

Başlıca Otoyol Güzergâhlarında Ücret Mantığı

Otoyolda otoyol ve köprü geçiş ücretleri çoğu zaman kilometre/gişe matrisine bağlıdır. Tek bir “otoyol ücreti” yoktur; giriş ve çıkış istasyonu çifti tutarı belirler.

Kuzey Marmara Avrupa Örnekleri

01.07.2026 Kuzey Marmara Avrupa (Kınalı–Odayeri) tarifesinden 1. sınıf örnekler:

• Gişe çifti: Tutar hücreye bağlıdır; tek “hat ücreti” yoktur
• En uzak mesafe: Giriş bilgisi yoksa veya U dönüşünde uygulanabilir
• Doğrulama: Yalnız resmi tabloda görülen hücreler kullanılır

Aynı istasyona dönüş veya giriş bilgisi kaybında en uzak mesafe ücreti uygulanabilir. Kısa mesafe planı ile sistemin uyguladığı satır her zaman birebir örtüşmeyebilir.

Gebze–Orhangazi–İzmir ve Diğer Hatlar

Osmangazi köprü satırı yukarıdaki gibidir; otoyol kesimi istasyon matrisine göre ayrıca eklenir. İstanbul–Ankara ve İstanbul–Edirne hatlarında da ücret giriş–çıkış çiftine göre değişir. Hücre tutarı gişe çiftine bağlıdır; doğrulanmamış ikincil rakamlarla bütçe kurulmaz.

Gidiş-dönüş planında iki yönlü ücret uygulanan köprülerde tek yön tutarını ikiyle çarpmak gerekir. Osmangazi’de yön ve tahsilat noktası değişince aynı yolculuğun toplamı farklılaşabilir. Bu yüzden otoyol ve köprü geçiş ücretleri hesabı “tek gişe” değil “güzergâh” dilinde kurulur.

Şehirlerarası lojistikte aynı plaka bir günde birden fazla gişe çifti üretebilir. Her geçiş ayrı satırdır; gün sonu toplamı, tek bir “ortalama köprü ücreti” ile açıklanmaz.

HGS Ödeme, Bakiye ve İhlalli Geçiş

Kısa cevap: OGS’nin kaldırılmasıyla geçişler HGS üzerinden yürür. Bakiye yetersizliği ihlalli geçiş riski doğurur. 15 gün içinde ödeme/yükleme yapılırsa kural olarak yalnızca geçiş ücreti alınır; süre uzadıkça ceza katı eklenir. Bu süreç, otoyol ve köprü geçiş ücretleri tutarının üzerine idari yük bindirebilir.

Bakiye ve Etiket

• HGS etiketi: Plakaya tanımlı etiket ve yeterli bakiye geçişin temelidir.
• Yükleme: PTT, bankacılık ve anlaşmalı dijital kanallar kullanılır.
• Otomatik talimat: Sık geçenlerde bakiye düşüşü riskini azaltır.
• Kontrol: Yola çıkmadan önce bakiye ve etiket eşleşmesi netleşir.

15 ve 45 Gün

Sorgulama e-Devlet veya ilgili resmi kanallardan plaka ile yapılır. Osmangazi veya Çanakkale gibi yüksek tutarlı geçişlerde bakiyesiz kalmak, ceza katıyla birlikte ciddi ek yük üretir.

Hız veya kırmızı ışık cezası ile ihlalli geçiş aynı kategori değildir. İhlalli geçiş, geçiş ücretine bağlı idari yaptırımdır; 2026 trafik cezaları listesindeki diğer kalemlerden ayrı okunur. Erken ödeme, ek yükü düşüren en pratik adımdır.

Bayram ve Resmi Tatilde Ücretsiz Geçiş

Bayramda ücretsiz geçiş otomatik ve evrensel değildir. Duyuru alındığında genellikle devlet işletimindeki köprü ve otoyollar kapsamda olur; YİD geçişleri çoğu zaman dışarıda kalır. Bu nedenle otoyol ve köprü geçiş ücretleri bayramda da duyuruya bağlıdır.

Kapsamda Olabilenler

• Devlet işletmesi: 15 Temmuz, FSM ve kamu işletimindeki bazı otoyol kesimleri duyuruya bağlı olabilir
• Duyuru metni: Her bayram otomatik tekrarlanmaz; resmi metin geçerlidir
• UKOME: Ücretsiz olmak, her aracın her köprüden geçebileceği anlamına gelmez

15 Temmuz, FSM ve kamu işletimindeki bazı otoyol kesimleri duyuruya bağlı olarak ücretsiz yapılabilir. Uygulama her bayram otomatik tekrarlanmaz; resmi metin geçerlidir.

Kapsam Dışı Kalabilenler

Osmangazi, Yavuz Sultan Selim, 1915 Çanakkale, Avrasya Tüneli ve ilgili Yap-İşlet-Devret otoyolları çoğu zaman ücretsiz duyuru kapsamının dışındadır. “Her yer bedava” varsayımı yanlış bütçe üretir.

Yaz ve bayram dönemlerinde hem tarife hem HGS bakiyesi aynı checklist’te yer almalıdır. Ücretsiz duyuru olsa bile YİD hatlarında ücretli satır devam edebilir; otoyol ve köprü geçiş ücretleri duyuru metnine bağlı kalır. Aile yolculuğunda “bedava sandım” sürprizi, özellikle Osmangazi satırında maliyet yaratır.

Yolculukta Araç Güvencesi

Geçiş ücreti yolun işletme bedelidir; kaza ve üçüncü şahıs zararları ayrı güvence alanıdır. Şehirlerarası kullanımda zorunlu trafik sigortası yasal tabanı oluşturur; kendi aracınızın hasarı için kasko ayrıca planlanır. Yurt dışına araçla çıkışta yeşil kart sigortası gündeme gelir.

Otoyol Riski ile Poliçe İlişkisi

Otoyolda hız, şerit değişimi ve ağır vasıta trafiği hasar ihtimalini artırır. Cam taş sıçraması, zincirleme çarpışma veya çekici ihtiyacı geçiş ücretinden bağımsız maliyet üretir. Yol planı yalnızca tarife tablosuyla değil, teminat kapsamıyla birlikte kurulur.

• Trafik: Karşı tarafın zararları için zorunlu güvence.
• Kasko: Kendi aracınızın hasar ve seçilen ek teminatları.
• Yeşil kart: Yurt dışı kara yolu sorumluluk belgesi ihtiyacı.
• HGS: Bakiyesiz geçişin ihlalli geçişe dönmesi.

Checklist

Teklifte teminat ve süre satırları birlikte okunur. Ürün karşılaştırması Sigortambudur ana sayfasındaki ilgili ürün satırlarıyla netleşir. otoyol ve köprü geçiş ücretleri checklist’i ile teminat checklist’i aynı yolculukta yan yana durur.

Uzun güzergâhta yedek lastik, çekici ihtiyacı ve cam hasarı gibi olaylar geçiş ücretinden bağımsızdır. Teminat kapsamı, “ucuz geçiş aramak”tan ayrı bir karar satırıdır; ikisini karıştırmamak gerekir.

Sıkça Sorulan Sorular

İstanbul içi kısa atlamalar ile şehirlerarası transit aynı tarifeyi paylaşmaz. Kınalı–Silivri gibi kısa hücreler ile Kınalı–Fatih gibi uzun hücreler, otoyol ve köprü geçiş ücretleri hesabında farklı satırlardır. Güzergâhı “otoyola girdim” diye değil, “hangi gişeden çıktım” diye yazmak gerekir.

Motosiklet sürücüleri için 6. sınıf satırı kritiktir: 15 Temmuz/FSM’de 25,00 TL, YSS’de 75,00 TL, Osmangazi’de 820,00 TL, Çanakkale köprü gişesinde 295,00 TL. Aynı araç tipi, farklı geçişte farklı otoyol ve köprü geçiş ücretleri üretir.

Ticari filolarda günlük çok geçiş, tek seferlik tatil yolculuğundan farklı bir bakiye yönetimi ister. Otomatik yükleme talimatı, ihlalli geçişi azaltır; yine de tarife satırı bilinmeden bütçe kurulmaz. Filo planında otoyol ve köprü geçiş ücretleri satırları güzergâh şablonuna bağlanır.

Gece Avrasya indirimi yalnızca dar bir saat diliminde geçerlidir. 05:00 sonrası gündüz satırı uygulanır. Saat dilimini yanlış okumak, beklenen tasarrufu bozar. Tünel tercihi, diğer otoyol ve köprü geçiş ücretleri seçenekleriyle birlikte izin ve sınıf kısıtıyla değerlendirilir.

Bayram öncesi “her yer ücretsiz” varsayımı, özellikle Osmangazi ve Avrasya’da maliyet sürprizi yaratır. Duyuru kapsamı devlet işletmesiyle sınırlı kalabilir. Bu ayrımı bilmek, otoyol ve köprü geçiş ücretleri bütçesini gerçekçi tutar.

Sonuç

2026’da otoyol ve köprü geçiş ücretleri tek liste değil; işletme modeli, araç sınıfı ve gişe çiftine göre değişen bir matristir. 15 Temmuz/FSM’de 1. sınıf 59,00 TL; YSS’de 110,00 TL; Osmangazi ve 1915 Çanakkale köprü gişesinde 1.170,00 TL; Avrasya’da gündüz 330 / gece 165 TL’dir. HGS bakiyesi ve 15 gün kuralı, ücrete ek ceza riskini belirler.

Yola çıkmadan güncel tarife satırı ile zorunlu trafik sigortası ve ihtiyaç halinde kasko teminatları aynı checklist’te yer alır. Güzergâhı gişe adlarıyla yazmak, otoyol ve köprü geçiş ücretleri hesabını somutlaştırır.

Önerilen yol: önce sınıf ve izin, sonra gişe çifti, ardından HGS bakiyesi. Bu sıra, yolculuk sabahı sürprizini azaltır.