Son Güncelleme: Eylül 2026

Yeşil Kart Sigortası Fiyatları 2026: Resmi Tarife, Kapsam ve Geçerli Ülkeler

Yeşil kart sigortası, bir aracın Türkiye sınırları dışına çıkması durumunda geçerli olan ve gidilen ülkede üçüncü şahıslara verilecek maddi veya bedeni zararları teminat altına alan uluslararası bir sorumluluk sigortasıdır. Türkiye’de düzenlenen zorunlu trafik sigortası yalnızca ülke sınırları içinde geçerlidir; bu nedenle Türk plakalı bir araçla güzergâhtaki ülkenin kabul ettiği geçerli bir sorumluluk teminatı bulunması gerekir — bu genellikle bu poliçedir.

Belge gerektiren güzergâhlarda, bu belge ibraz edilmeden sınır kapısından çıkış genellikle yapılamaz. Belgenin geçerli olduğu ülke listesi sabit değildir; sistemdeki üyelik zaman zaman değişir ve bazı ülkeler sisteme hiç dahil olmamıştır. Bu ayrımı bilmeden yola çıkmak, sınırda veya varış ülkesinde beklenmedik bir sorunla karşılaşma riski taşır.

Poliçe süresi, kapsanan ülkeler ve teminatın sınırları birbirinden bağımsız üç unsurdur; biri doğru olsa da diğeri eksikse seyahat sırasında sorun yaşanabilir. Bu nedenle karar, tek bir maddeye değil üçünün birlikte kontrol edilmesine dayanır.

2026 yılı itibarıyla poliçe süresi, teminat kapsamı ve geçerli ülke listesi güncel mevzuat ve sistem üyeliklerine göre şekillenir. Bu içerik, kapsamı ve güncel istisnaları güncel kaynaklarla karşılaştırılarak hazırlanmıştır ve seyahat öncesi bir kontrol listesi olarak kullanılabilir.

🌍 Yeşil Kart Sigortası Nedir?

Resmî adıyla Uluslararası Motorlu Taşıt Sigortası olan bu poliçe, bir aracın kayıtlı olduğu ülke dışında seyahat ederken karıştığı bir trafik kazasında, karşı tarafa verilen maddi ve bedeni zararları güvence altına alır. Kazanın gerçekleştiği ülkenin yasal sorumluluk sigortası limitleri esas alınır; bu limitler ülkeden ülkeye farklılık gösterir.

Sistemin Kökeni ve Türkiye’nin Sisteme Girişi

Sistem, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu bünyesinde 1949 yılında alınan bir tavsiye kararıyla şekillenmeye başlamış ve 1950’li yılların başında uygulamaya geçmiştir. Türkiye’de bu sistemi yürüten Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu 1963 yılında kurulmuş, 1964 yılında ise sistemin uluslararası koordinasyon organı olan Konsey’e (Council of Bureaux) üye olmuştur. Poliçenin “yeşil kart” adını alması, belgenin uluslararası standartlarda yeşil renkli basılmasından kaynaklanır.

Poliçe Kimin Adına Düzenlenir?

Poliçe, aracın ruhsat sahibi adına düzenlenir; sürücü ile ruhsat sahibi farklı kişiler olsa bile teminat araca bağlıdır, sürücüye değil. Kiralık araçla yurt dışına çıkılacaksa, kiralama şirketinin bu belgeyi sağlayıp sağlamadığı önceden netleştirilmelidir; bazı kiralama sözleşmelerinde bu belge ayrı bir ücret veya ayrı bir işlem gerektirebilir. Şirket adına kayıtlı araçlarda ise poliçe şirket unvanıyla düzenlenir ve sürücü değişse bile geçerliliğini korur. Aracı birden fazla kişinin kullandığı ailelerde de poliçe araca bağlı kaldığından, hangi aile üyesinin direksiyonda olduğu teminatı etkilemez; önemli olan aracın ruhsat bilgileriyle poliçenin uyumlu olmasıdır.

Poliçe Süresi ve Araç Türü

Poliçe süresi minimum 15 gün, maksimum 1 yıl olarak düzenlenebilir; seyahat süresine uygun bir süre seçilebilir. Poliçe aracın plaka bilgisine ve ruhsat sahibine göre düzenlenir; araç sınıfı (binek, ticari, motosiklet, kamyon) teminat koşullarını etkileyen bir unsurdur.

💶 2026 Yılı Yeşil Kart Sigortası Tarifesi

Yeşil kart sigortası tarifesi, Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu (TMTB) tarafından her yıl araç türüne göre euro cinsinden yıllık taban prim olarak belirlenir; 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren uygulanan güncel tarife bu doğrultudadır. Seyahat süresine göre ödenecek tutar, bu yıllık taban primin belirli bir yüzdesi alınarak hesaplanır.

Araç Türüne Göre Yıllık Taban Prim (2026)

* Otobüs, iş makinesi, traktör, tanker, çekici ve tarım makinesi gibi diğer araç sınıfları için tarife TMTB’nin resmi tarife sayfasında ayrıca yer alır.

Süreye Göre Ödenecek Tutar Nasıl Hesaplanır?

Kısa süreli poliçelerde ödenecek tutar, yıllık taban primin belirli bir yüzdesi alınarak bulunur: 15 güne kadar %20, 1 aya kadar %25, 3 aya kadar %45, 6 aya kadar %75 ve 6 ayı aşan sürelerde %100 uygulanır. Aşağıdaki tablo, en sık tercih edilen dört süre için otomobil, motosiklet, kamyonet, minibüs, kamyon ve römork için hesaplanmış tutarları gösterir.

⚠️ Ne Zaman ve Neden Zorunludur?

Türkiye’nin taraf olduğu uluslararası anlaşma gereği, bir ülkeden araçla çıkış yapabilmek için sorumluluk sigortasının yurt dışında da geçerliliğinin belgelenmesi gerekir; zorunlu trafik sigortası bu geçerliliği sağlamaz, çünkü poliçe genel şartları teminatı Türkiye sınırlarıyla tanımlar. Sistem üyesi bazı ülkeler arasında geçerli çok taraflı garanti anlaşması nedeniyle, bu ülkeler arasındaki geçişlerde kartın fiziksel ibrazı her zaman aranmayabilir; buna karşın sistem dışı veya anlaşma kapsamı dışındaki güzergâhlarda belge ibrazı standart uygulamadır. Güzergâhtaki her ülke için hangi teminatın gerektiği seyahat öncesi sigortacıdan teyit edilmelidir.

Hangi Araç Türleri İçin Geçerlidir?

Binek otomobil, motosiklet, minibüs, kamyon ve karavan gibi farklı araç sınıfları için ayrı ayrı poliçe düzenlenebilir. Araç sınıfı, teminat koşullarını ve poliçenin hangi belgelerle düzenleneceğini etkiler; ticari araçlarda ayrıca taşınan yük veya yolcu kapasitesi de değerlendirmeye girebilir. Çekme karavan gibi römork tipi araçlarda, römorku çeken aracın poliçesiyle birlikte ayrı bir kapsam gerekip gerekmediği teklif aşamasında netleştirilmelidir.

Poliçe Yenileme Ne Zaman Düşünülmeli?

Sık yurt dışına çıkan sürücüler için her seyahat öncesi ayrı poliçe düzenlemek yerine yıllık bir poliçe tercih edilebilir; bu durumda poliçe süresi dolmadan yenileme sürecinin başlatılması, seyahat sırasında sigortasız kalma riskini önler. Yıl içinde araç değişikliği, plaka değişikliği veya ruhsat sahibinin değişmesi gibi durumlarda mevcut poliçenin geçerliliğini koruyup korumadığı ayrıca teyit edilmelidir.

Belge İbraz Edilmezse Ne Olur?

Sınır kapısında bu belge ibraz edilemezse, araçla yurt dışına çıkış genellikle engellenir. Yurt dışında sigortasız araç kullanımı tespit edilirse de ülkeye göre değişen para cezaları, aracın trafikten men edilmesi veya el konulması gibi yaptırımlarla karşılaşılabilir; Avrupa Birliği ülkelerinde bu yaptırımlar genellikle daha ağır uygulanır.

Transit Geçişler de Kapsama Girer

Yalnızca varış ülkesi değil, güzergâh üzerinde transit olarak geçilen ülkeler de poliçe kapsamına dahil edilmelidir. Türkiye’den İtalya’ya karayoluyla gidilen bir seyahatte, güzergâh üzerindeki Bulgaristan, Sırbistan, Hırvatistan ve Slovenya gibi ülkelerin de poliçede yer alması gerekir; yalnızca varış ülkesinin kapsamda olması yeterli değildir.

Bir transit ülkenin poliçe kapsamı dışında kaldığı sınırda fark edilirse, güzergâhın o noktada değiştirilmesi ya da o ülke için ayrıca sigorta temin edilmesi gerekebilir; her iki durum da planlanmamış bir gecikmeye yol açar. Bu nedenle güzergâh planlaması, yalnızca en kısa yol değil, poliçenin kapsadığı yol üzerinden yapılmalıdır.

🗺️ Hangi Ülkelerde Geçerlidir, Hangi Ülkelerde Geçerli Değildir?

Bu sigorta, sistem üyesi ülkelerde geçerlidir; ancak üyelik listesi sabit değildir ve zaman zaman değişir. Aşağıdaki tablo bölgesel kapsamı ve bilinen istisnaları özetler; kesin liste için poliçenizdeki ülke kodları esas alınmalıdır.

Kesin Listeyi Nasıl Doğrularsınız?

Yeşil kart belgesinin arka yüzünde, sistem üyesi ülkelerin kısaltmaları ayrı kutucuklar halinde listelenir; bir kutucuğun üzeri çizilmişse poliçe o ülkede geçerli değildir. Üyelik durumları zaman içinde değişebildiği için, seyahat öncesinde güncel listeyi Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu‘nun güncel kaynağından teyit etmek en güvenilir yoldur. Kıbrıs gibi kapsamı kısmi olan ülkelerde, poliçedeki ülke koduyla birlikte geçiş koşullarının sigorta şirketinden yazılı olarak teyit edilmesi ayrıca önerilir.

Üyelik Durumu Neden Değişebilir?

Sistem üyeliği siyasi, ekonomik veya idari gelişmelere bağlı olarak askıya alınabilir; Rusya ve Belarus’un üyeliği 2023 yılında, İran’ınki ise 2024 yılında uluslararası yaptırımlar ve iletişim güçlükleri gerekçesiyle askıya alınmıştır. Askıya alma kararları geri alınabilir ya da kalıcı hale gelebilir; bu nedenle birkaç yıl önce doğru olan bir bilgi bugün geçerliliğini yitirmiş olabilir. Sabit bir ülke listesi ezberlemek yerine, seyahat öncesi güncel durumu kontrol etmek daha güvenilir bir yaklaşımdır.

Bir ülkenin poliçede yer alıp almadığından emin olunamıyorsa, seyahat öncesi sigorta şirketine yazılı olarak teyit almak, sınırda yaşanabilecek bir belirsizliği önler. Güzergâh planlaması yapılırken yalnızca ana varış noktası değil, olası alternatif yollar da göz önünde bulundurulmalıdır; bir ülke poliçe dışında kalıyorsa güzergâh o ülkeyi es geçecek şekilde yeniden planlanabilir.

🛡️ Teminat Kapsamı Nedir?

Bu sigorta, yurt dışında meydana gelen bir trafik kazasında karşı tarafa verilen zararları teminat altına alır; teminat limitleri kazanın gerçekleştiği ülkenin yasal sorumluluk sigortası limitlerine göre belirlenir.

Teminat Limiti Ülkeden Ülkeye Neden Değişir?

Her ülkenin kendi mevzuatında belirlediği asgari sorumluluk sigortası limiti farklıdır; bazı Avrupa ülkelerinin yasal limitleri Türkiye’deki asgari limitlerin belirgin şekilde üzerindedir. Poliçe, kazanın gerçekleştiği ülkenin limitini esas aldığından, sürücü hangi ülkede seyahat ettiğine bağlı olarak farklı bir teminat çerçevesiyle karşılaşır. Bu fark, poliçe seçiminde değil, kazanın gerçekleştiği ülkenin mevzuatında ortaya çıkar; sürücünün bu konuda ayrıca bir tercih yapması gerekmez. Kaza birden fazla ülkeyi ilgilendiren bir güzergâh üzerinde gerçekleşmişse, hangi ülkenin mevzuatının esas alınacağı kazanın fiilen meydana geldiği noktaya göre belirlenir; bu ayrım, tazminat sürecinin hangi ülke hukukuna göre ilerleyeceğini doğrudan etkiler ve dosyanın hangi dilde yürütüleceğini de belirler.

🚫 Teminat Dışı Kalan Durumlar

Bu sigorta geniş bir güvence sağlasa da her durumu kapsamaz. Poliçe genel şartlarında tanımlanan bazı haller teminat dışında kalır.

• Kendi araç hasarı: Aracınızda oluşan hasar bu poliçe kapsamında değildir; kasko sigortası gerekir.
• Sürücünün kendi yaralanması: Sürücünün kendi bedeni zararı bu teminatın dışındadır; araçtaki yolcuların durumu ise kaza ülkesinin mevzuatına göre ayrıca değerlendirilir.
• Alkol veya uyuşturucu etkisinde kaza: Bu durumda sigorta şirketi ödediği tutarı sigortalıya rücu edebilir.
• Ehliyetsiz araç kullanımı: Geçerli sürücü belgesi olmadan yapılan kazalarda rücu hakkı doğabilir.
• Poliçe kapsamı dışındaki ülkeler: Poliçede yer almayan veya çıkarılmış ülkelerde meydana gelen kazalar teminat dışıdır.
• Yarış ve hız denemeleri: Aracın ralli, yarış veya benzeri etkinliklerde kullanılması teminat kapsamı dışındadır.

Talep Reddedilirse Ne Yapılabilir?

Bir tazminat talebi teminat dışı gerekçesiyle reddedildiğinde, ret gerekçesinin poliçe genel şartlarındaki hangi maddeye dayandığı yazılı olarak talep edilebilir. Gerekçe net değilse veya kaza koşullarıyla örtüşmüyorsa, sigorta şirketinin itiraz sürecine başvurulabilir; itiraz sırasında poliçe genel şartları ve kaza tutanağı temel dayanak niteliği taşır. Yurt dışında açılan bir davada ret kararı verilmişse, sürecin o ülkenin hukuk sistemine göre ilerlediği unutulmamalıdır; bu durumda hukuki destek talep edilmesi önerilir.

📋 Poliçe Süreci ve Sınır Kapısında Dikkat Edilecekler

Poliçe süreci, seyahat güzergâhının netleşmesinden sınır kapısında belgenin ibrazına kadar birkaç adımda ilerler.

1. Güzergâhı netleştirin: Varış ülkesi dahil, transit geçilecek tüm ülkeleri belirleyin.
2. Teklif alın: Araç ruhsat bilgileri, plaka ve seyahat tarihleriyle poliçe teklifini oluşturun.
3. Poliçe süresini belirleyin: Seyahat süresine birkaç gün ek pay bırakarak süreyi seçin.
4. Belgeyi teslim alın: Fiziksel yeşil kart belgesi seyahatten önce elinizde olmalıdır.
5. Sınır kapısında ibraz edin: Gümrük kontrolünde belgeyi gösterin; kapsanan ülkeler ve süre kontrol edilir.

E-Poliçe mi, Fiziksel Belge mi?

1 Ocak 2025’ten itibaren, düzenleyen büro belgeyi PDF formatında yayınlıyorsa elektronik nüsha sistem genelinde kabul edilebilmektedir; bu karar, isteğe bağlı olarak ülke bürolarının kendi uygulamasına bırakılmıştır. Buna karşın basılı belge her durumda kabul edilir ve sınır kapısında olası bir uyumsuzluk yaşamamak için basılı aslın araçta bulundurulması önerilir. Seyahat öncesi belge elinize ulaşmadıysa, sınır kapısına gitmeden bu durumu sigorta şirketinizle netleştirmeniz gerekir.

🚨 Yurt Dışında Kaza Olursa İlk Adımlar

Yurt dışında bir trafik kazası, yabancı bir hukuk sistemiyle karşı karşıya kalmak anlamına gelir. Aşağıdaki sıra, tazminat sürecinin sağlıklı ilerlemesi için izlenir.

1. Güvenliği sağlayın: Yaralı varsa o ülkenin acil yardım numarasını arayın; AB ülkelerinde bu numara 112’dir.
2. Polisi çağırın: Polis çağrılıp çağrılmayacağı ülkeye ve kazanın koşullarına göre değişir; yerel kurallar ve sigortacınızın hasar talimatı izlenmelidir.
3. Karşılıklı bilgi alışverişi yapın: Yeşil kart belgenizi gösterin; karşı tarafın plaka ve sigorta bilgilerini not edin.
4. Kaza yerini belgeleyin: Araçların konumu ve hasarların fotoğrafını çekin; varsa tanık bilgisi alın.
5. Sigorta şirketinizi bilgilendirin: Kaza detaylarını ve tutanağı en kısa sürede iletin.

Bazı ülkelerde küçük maddi hasarlı kazalarda polis çağrılmayabilir; bu durumda karşı tarafla birlikte Avrupa Kaza Tespit Tutanağı doldurmak yeterli olabilir. Yabancı dilde yazılmış ve anlamı tam bilinmeyen hiçbir belgeye imza atılmamalıdır; kusur kabulü anlamına gelebilecek bir imza, tazminat sürecini olumsuz etkileyebilir.

Avrupa Kaza Tespit Tutanağı Nedir?

Avrupa Kaza Tespit Tutanağı, kaza sonrası taraflarca birlikte doldurulan, çoğu Avrupa ülkesinde yaygın olarak kullanılan çift dilli bir formdur; kabul edilirliği ve hukuki geçerliliği ülkeden ülkeye değişebilir. Formda kazanın yeri, tarihi, araçların konumu, hasarın niteliği ve tarafların bilgileri yer alır; iki taraf da aynı bilgiler üzerinde uzlaşarak formu imzalar. Aracınızda en az iki adet boş form bulundurmak, dil bariyerinin yaşandığı durumlarda süreci kolaylaştırabilir; yine de o ülkedeki yerel uygulama ve sigortacınızın talimatı esas alınmalıdır.

Yerel dilde iletişim güçlüğü yaşanıyorsa, tutanak doldurulurken çeviri uygulamaları yardımcı olabilir; ancak resmi bir belgeye imza atmadan önce içeriğin doğru anlaşıldığından emin olunmalı, gerekirse sigorta şirketinin hukuki destek hattından yönlendirme istenmelidir. Karşı tarafla anlaşmazlık yaşanan noktalarda, tutanağa itirazlı ibaresi düşülerek imza atılması ve durumun sigorta şirketine ayrıntılı biçimde aktarılması önerilir.

💬 Sıkça Sorulan Sorular

✅ Sonuç

Yeşil kart sigortası, Türk plakalı bir araçla güzergâhtaki ülkelerde geçerli bir sorumluluk teminatı sağlamanın en yaygın yoludur ve yalnızca karşı tarafa verilen zararı kapsar. Kapsam, poliçe süresi ve geçerli ülke listesi birbirinden bağımsız üç unsur olarak seyahat öncesinde ayrı ayrı kontrol edilmelidir. Bu üç unsurdan biri gözden kaçtığında, poliçenin varlığı tek başına yeterli bir güvence sağlamaz; kontrol listesi her seyahat öncesi, güzergâh veya araç değişse bile yeniden gözden geçirilmelidir.

Geçerli ülke listesi zaman içinde değişebildiği için, özellikle Gürcistan, Rusya, Belarus ve İran gibi güzergâhlarda seyahat öncesi güncel durumun teyit edilmesi kritik önem taşır. Bu kontrol atlanırsa, sınırda veya varış ülkesinde beklenmedik bir gecikme ya da yaptırımla karşılaşılabilir.

Poliçenin kendisi kadar, kaza anında izlenecek adımları önceden bilmek de sürecin sonucunu etkiler. Güvenliği sağlamak, tutanağı doğru tutturmak ve doğru zamanda doğru kişileri bilgilendirmek, yurt dışında yaşanan bir olayı yönetilebilir kılan asıl unsurlardır. Bu adımların sırası, panik anında akılda tutulması zor olsa da, aracın torpido gözünde bulundurulacak kısa bir hatırlatma kartı bu süreci kolaylaştırabilir.

Net Sonuç: Araçla yurt dışına çıkmadan önce güzergâhınızdaki tüm ülkelerin poliçe kapsamında olduğunu, özellikle Gürcistan ve askıya alınan ülkelerin dışında kaldığını teyit edin; kendi aracınız ve sağlığınız için kasko ile seyahat sağlık sigortasını ayrıca değerlendirin.