Son Güncelleme: Mart 2026
Lojistik Şirketleri İçin Sigorta Rehberi: Taşıma, Depo ve Sorumluluk Sigortalarında Tam Koruma
Lojistik şirketleri sigortası, taşımacılık sektörünün en kritik risk yönetim araçlarından biridir. Bir kamyonun yolda devrilmesi, depoda depolanan yükün yangında zarar görmesi ya da uluslararası taşımada malın kaybolması — bu senaryoların her biri bir lojistik firmasını milyonlarca liralık tazminat yükümlülüğüyle karşı karşıya bırakabilir. Peki sizin firmanız bu risklere karşı gerçekten hazır mı?
Türkiye’de lojistik sektörü; karayolu, denizyolu, havayolu ve demiryolu taşımacılığının birbiriyle entegre çalıştığı, depolama ve dağıtım süreçlerinin de dahil olduğu geniş bir ekosistemi kapsar. Bu ekosistem içinde faaliyet gösteren her firma, binlerce farklı risk noktasıyla aynı anda ilgilenmek zorundadır. Doğru sigorta yapılanması olmadan bu risklerin tek bir büyük hasar olayında bile telafisi mümkün olmayabilir.
Bu rehberde, bir lojistik şirketinin ihtiyaç duyabileceği tüm sigorta türlerini — zorunlu olanlardan ihtiyari ama kritik öneme sahip olanlara kadar — kapsamlı biçimde ele alacağız. Hangi sigortanın ne işe yaradığını, birbirlerinden nasıl ayrıştığını ve hangi durumda devreye girdiğini net örneklerle açıklıyoruz.
🔍 Biliyor muydunuz? Lojistik sektöründe yaşanan hasar vakalarının önemli bir bölümü, firmaların ellerinde aktif sigorta poliçesi olmasına rağmen yanlış sigorta türü seçimi nedeniyle karşılıksız kalıyor. “Sigortalıyım” demek, “doğru sigortalıyım” anlamına her zaman gelmiyor.
İçindekiler
- Lojistik Sektöründe Risk Haritası
- Zorunlu Sigortalar: Yasal Yükümlülükleriniz
- Emtia (Yük) Nakliyat Sigortası
- Taşıyıcı Mali Sorumluluk Sigortası
- CMR Sigortası: Uluslararası Taşımacılığın Güvencesi
- Freight Forwarder (FFL) Sorumluluk Sigortası
- Depo ve Antrepo Sigortaları
- Araç Filosu ve Kasko Sigortası
- En Sık Yapılan Sigorta Hataları
- Sıkça Sorulan Sorular
🗺️ Lojistik Sektöründe Risk Haritası
Lojistik operasyonlarında risk; taşıma güzergahından araç tipine, yük niteliğinden depolama koşullarına kadar pek çok değişkene bağlıdır. Önce hangi risklerle karşı karşıya olduğunuzu anlamak, doğru sigorta paketi oluşturmanın ilk adımıdır.
Fiziksel Hasarlar ve Kayıp Riskleri
Taşıma sürecinde mallar; trafik kazası, ani fren, yanlış istifleme, yükleme-boşaltma hatası gibi nedenlerle hasar görebilir. Özellikle uzun mesafeli taşımalarda araçların maruz kaldığı titreşim ve iklim koşulları da yük bütünlüğünü tehdit eden faktörler arasındadır.
| Risk Kategorisi | Örnek Olaylar | Etkilenen Taraf |
|---|---|---|
| Taşıma Hasarı | Trafik kazası, devrilme, çarpışma | Mal sahibi + Taşıyıcı |
| Hırsızlık / Gasp | Yük veya araç çalınması | Mal sahibi + Taşıyıcı |
| Yangın / Patlama | Araçta veya depoda yangın | Mal sahibi + Depocu |
| Doğal Afet | Sel, fırtına, heyelan | Mal sahibi + Taşıyıcı |
| Operasyonel Hatalar | Yanlış adrese teslim, evrak hatası | Forwarder / Organizatör |
| Sorumluluk Talepleri | Müşteriden gelen tazminat davaları | Taşıyıcı + Forwarder |
Hukuki ve Mali Sorumluluk Riskleri
Lojistik firmaları; taşıdıkları malın hasar görmesi durumunda yasal düzenlemeler çerçevesinde tazminat ödemekle yükümlü tutulabilir. Karayolu Taşıma Kanunu ve uluslararası konvansiyonlar, taşıyıcının sorumluluğunu açıkça belirlemiştir. Bu sorumlulukları karşılayan sigorta poliçeleri olmadan tek bir dava bile firmanın mali yapısını ciddi biçimde sarsabilir.
📌 Önemli Nokta: Risk haritanızı çıkarmadan sigorta satın almak, hangi odaların yandığını bilmeden yangın söndürmeye çalışmak gibidir. Her lojistik firmasının taşıdığı yük tipi, güzergah ve operasyon hacmine özgü bir sigorta ihtiyaç analizi yapılmalıdır.
⚖️ Zorunlu Sigortalar: Yasal Yükümlülükleriniz
Türk hukuku, lojistik ve taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren tüm firmalar için belirli sigorta türlerini zorunlu kılmıştır. Bu yükümlülükleri yerine getirmemek; idari para cezasından faaliyetin durdurulmasına kadar çeşitli yaptırımlara yol açabilir.
Zorunlu Trafik Sigortası
Filosunda araç bulunduran her lojistik firması, bu araçlar için zorunlu trafik (mali sorumluluk) sigortası yaptırmak zorundadır. Çekici, dorse, kamyon, kamyonet fark etmeksizin yola çıkan her araç bu kapsama girer. Üçüncü şahıslara verilecek bedensel ve maddi zararları güvence altına alan bu sigorta, herhangi bir kaza durumunda karşı tarafın tedavi giderlerini ve araç hasarını karşılar.
Karayolu Taşımacılık Mali Sorumluluk Sigortası
4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu kapsamında şehirlerarası veya uluslararası yolcu taşımacılığı yapan firmalar için zorunlu olan bu sigorta türü; yolcuların kalkış noktasından varış noktasına kadar geçen sürede karşılaşabilecekleri bedensel zararları teminat altına alır. Yolcu taşıyan tüm operatörlerin bu sigortayı aktif tutması yasal zorunluluktur.
🚛
Zorunlu Trafik
Filosundaki tüm araçlar için. Kaza anında 3. şahıs zararlarını karşılar.
📋
Yolcu Sorumluluk
Yolcu taşıyan firmalar için. Seyahat süresince bedensel zararlar güvencede.
⚠️
Yaptırım Riski
Eksik poliçe: para cezası ve araç trafikten men.
📌 Önemli Nokta: Zorunlu sigortalar bir taban koruma sağlar; ancak lojistik firmalarının asıl ihtiyaç duyduğu kapsamlı güvence ihtiyari sigorta türleriyle sağlanır. Yalnızca zorunlu sigortalara güvenmek ciddi riskler doğurabilir.
📦 Emtia (Yük) Nakliyat Sigortası
Emtia nakliyat sigortası, taşınan malın (yükün) taşıma süresince karşılaşabileceği hasar, kayıp veya çalınma gibi risklere karşı güvence sağlar. Dikkat edilmesi gereken kritik nokta şudur: Bu sigorta malın kendisini korur; taşıyıcının sorumluluğunu değil.
Kim Yaptırmalı: Mal Sahibi mi, Taşıyıcı mı?
Emtia nakliyat sigortasını genellikle mal sahibi yaptırır. Ancak bazı ticaret anlaşmalarında (özellikle CIF teslim koşullarında) taşıyıcı firmadan sigortayı temin etmesi istenebilir. Lojistik şirketleri, müşterileri adına bu sigortayı aracılık yoluyla temin edebilirler; bu durum hem hizmet kalitesini artırır hem de müşteri güvenini pekiştirir.
Gerçek Hayat Senaryosu: İstanbul’dan Ankara’ya elektronik ürün taşıyan bir kamyon, TEM Otoyolu’nda buzlanma nedeniyle devrildi. Yük ciddi hasar gördü. Mal sahibinin emtia nakliyat sigortası, yükün piyasa değeri üzerinden tazminatı karşıladı. Taşıyıcının trafik sigortası ise yalnızca 3. şahıs zararlarını kapsadığından yük hasarında devreye girmedi.
Teminat Seçenekleri: ICC-A, ICC-B, ICC-C
Uluslararası alanda kabul görmüş Enstitü Yük Klozları (Institute Cargo Clauses) üç farklı teminat seviyesi sunar:
| Kloz | Teminat Genişliği | Kapsam Özeti | En Uygun Yük Tipi |
|---|---|---|---|
| ICC-A (All Risks) | En geniş | Tüm riskler (istisna edilenler hariç) | Elektronik, makine, değerli yük |
| ICC-B | Orta | Yangın, batma, çarpışma, deprem, sel | Genel kargo, tekstil |
| ICC-C (Dar) | En dar | Yalnızca yangın, çarpışma, devrilme | Kuru dökme yük, hammadde |
📌 Önemli Nokta: Emtia nakliyat sigortası ile taşıyıcı sorumluluk sigortası birbirinin yerine geçmez. Malınızı korumak istiyorsanız emtia sigortası, taşıyıcı olarak hukuki sorumluluğunuzu güvenceye almak istiyorsanız sorumluluk sigortasına ihtiyacınız var.
🛡️ Taşıyıcı Mali Sorumluluk Sigortası
Yurt içinde karayoluyla eşya taşıyan firmalar için hayati öneme sahip bu sigorta türü; taşıyıcının kendi kusuru nedeniyle müşteriye ait yükte meydana gelen hasar veya kayıplardan doğan hukuki sorumluluğunu güvence altına alır. Karayolu Taşıma Kanunu ve Borçlar Kanunu çerçevesinde taşıyıcının yüke karşı sorumluluğu yasal zemine oturtulmuştur.
Taşıyıcı Sorumluluğunun Sınırları
Yurt içi Taşıyıcı Mali Sorumluluk Sigortası, taşıyıcının kusurlu olduğu durumlarda devreye girer. Mücbir sebep (deprem, sel, savaş hali vb.) veya mal sahibinin hatasından kaynaklanan hasarlarda taşıyıcının sorumluluğu genel olarak söz konusu olmaz. Bu ayrımı doğru anlamak, tazminat taleplerinde kritik önem taşır.
Emtia Sigortasından Farkı Nedir?
- Emtia sigortası → Malın kendi değerini korur; taşıyıcının kusurlu olup olmadığına bakılmaksızın hasar tazmin edilir.
- Taşıyıcı sorumluluk sigortası → Taşıyıcının yasal yükümlülüğünü karşılar; yalnızca taşıyıcının kusurlu olduğu durumlarda devreye girer.
- İkisi birlikte → Tam bir güvence zinciri oluşturur; her iki tarafın da korunması sağlanır.
👔 Sigortambudur Uzman Görüşü:
“Lojistik firmalarının en sık düştüğü tuzak, yalnızca taşıyıcı sorumluluk sigortasına güvenerek müşterilerinin yükünün ‘korunduğunu’ zannetmesidir. Oysa taşıyıcının kusurlu bulunamadığı durumlarda bu sigorta devreye girmez. Müşterinizin malını gerçek anlamda güvenceye almak için emtia sigortasının da yapılandırılması gerekir.”
📌 Önemli Nokta: Taşıyıcı sorumluluk sigortasının teminat limiti, taşınan yükün toplam değeriyle orantılı olmalıdır. Düşük limitli bir poliçe, büyük bir hasar vakasında yetersiz kalabilir.
🌍 CMR Sigortası: Uluslararası Taşımacılığın Güvencesi
Uluslararası karayolu taşımacılığı yapan Türk lojistik firmaları için CMR sigortası —tam adıyla Uluslararası Karayoluyla Eşya Taşıma Sözleşmesine İlişkin Konvansiyon— kapsamındaki hukuki sorumlulukları güvence altına alan kritik bir poliçedir. CMR Konvansiyonu’na taraf ülkeler arasında gerçekleştirilen karayolu taşımalarında taşıyıcının sorumluluğu bu uluslararası çerçeveye göre belirlenir.
CMR Konvansiyonu’ndan Doğan Sorumluluklar
CMR Konvansiyonu; taşıyıcının malları teslim aldığı andan alıcıya teslim ettiği ana kadar geçen sürede oluşan hasar ve kayıplar için sorumlu tutulacağını hükme bağlar. Konvansiyon aynı zamanda sorumluluk üst sınırını kilogram başına 8,33 SDR (Özel Çekme Hakkı) olarak belirlemiştir. Bu sınır, özellikle yüksek değerli yüklerde ciddi bir tazminat açığı yaratabilmektedir.
CMR Sigortası Kimleri Kapsar?
- ✅ Uluslararası karayolu taşımacılığı yapan tüm firmalar (CMR Konvansiyonu’na taraf ülkeler arası)
- ✅ Alt taşıyıcı kullanan (fason taşıma) lojistik şirketleri
- ✅ Yurt dışı gümrük kapılarına ihracat yapan üreticiler adına çalışan taşıyıcılar
- ❌ Yalnızca yurt içi taşıma yapan firmalar (bunlar için yurt içi taşıyıcı sorumluluk sigortası geçerlidir)
Gerçek Hayat Senaryosu: Türkiye’den Almanya’ya tekstil ürünü taşıyan bir TIR, Avusturya sınırında gümrük beklerken araç hırsızlığına uğradı. Taşıyıcı firmanın CMR sigortası, konvansiyon limitleri dahilinde oluşan zararı karşıladı ve Alman alıcının açtığı tazminat davası sigortacı aracılığıyla çözüme kavuşturuldu.
CMR sigortası kapsamı ve uluslararası sorumluluk limitleri hakkında detaylı bilgi almak için Sigortambudur uzmanlarına başvurabilirsiniz.
📌 Önemli Nokta: CMR sigortası, yalnızca taşıyıcının konvansiyon çerçevesindeki hukuki sorumluluğunu karşılar. Konvansiyon limitleri üzerindeki hasarlar için ek teminat (Increased Value / excess liability) talep edilmesi gerekebilir.
🗂️ Freight Forwarder (FFL) Sorumluluk Sigortası
Taşıma organizasyonu yapan, taşıyıcı olmayan ancak tedarik zincirini yöneten firmalara “freight forwarder” ya da “taşıma işleri organizatörü” denir. Bu firmalar malı bizzat taşımaz; taşıma sürecini organize eder, alt taşıyıcı seçer, gümrükleme ve dokümantasyon işlemlerini yürütür. İşte tam bu noktada FFL (Freight Forwarder Liability) sigortası devreye girer.
FFL Sigortasının Kapsadığı Riskler
- Yanlış alt taşıyıcı seçimi nedeniyle oluşan zararlar
- Evrak ve dokümantasyon hataları (yanlış gümrük beyanı, eksik belgeler)
- Teslim süresi aşımından kaynaklanan gecikme zararları
- Depolama ve elleçleme sürecinde organizatörün kusuruna bağlı hasarlar
- Yanlış adrese teslim veya yanlış alıcıya teslim
FFL ile CMR Arasındaki Temel Fark
| Özellik | CMR Sigortası | FFL Sigortası |
|---|---|---|
| Sigortalı | Fiili taşıyıcı firma | Organizatör / forwarder firma |
| Kapsam Temeli | CMR Konvansiyonu hukuki limitleri | Organizatörün genel hukuki sorumluluğu |
| Taşıma Rolü | Bizzat taşıma yapan | Taşımayı organize eden |
| Risk Kaynağı | Fiziksel taşıma riskleri | Organizasyonel ve idari hatalar |
📌 Önemli Nokta: Hem taşıyıcılık hem de organizatörlük hizmeti sunan karma yapıdaki firmalar, her iki sigorta türüne de ihtiyaç duyabilir. Hangi operasyonda hangi rolde bulunduğunuzu netleştirmek, doğru poliçe seçiminin başlangıç noktasıdır.
🏭 Depo ve Antrepo Sigortaları
Lojistik operasyonlarının taşımayla sınırlı kalmadığı günümüzde, depolama ve antrepo hizmetleri birçok firmanın gelir modelinin önemli bir parçasını oluşturuyor. Bu segmentte de iki farklı sigorta ihtiyacı ortaya çıkıyor: depodaki malın korunması ve depocu olarak firmanın hukuki sorumluluğunun güvenceye alınması.
Depocu Yasal Sorumluluk Sigortası
Müşteriye ait malları depolayan firma; yangın, su baskını, hırsızlık veya diğer olaylar nedeniyle malların zarar görmesi durumunda mal sahibine karşı hukuki sorumluluk taşır. Depocu Yasal Sorumluluk Sigortası, bu sorumluluktan doğan tazminat taleplerini güvence altına alır. Depo kapasitesi ve depolanan yük tipine göre teminat limitleri belirlenir.
Depodaki Mal (Emtia) Sigortası
Kendi malını depoda bekletmek zorunda kalan üretici veya ithalatçılar için ise depodaki emtia sigortası gereklidir. Bu poliçe; depoda bekleyen yükü yangın, hırsızlık, doğal afet ve su hasarı gibi risklere karşı güvenceye alır. Mal sahibinin yaptırdığı bu sigorta, depocu sorumluluğundan bağımsız çalışır.
🔥
Yangın & Patlama
Depodaki en yaygın ve yıkıcı risk kategorisi
💧
Su Baskını
Borulama hasarı veya sel kaynaklı su girişi
🔓
Hırsızlık
Kırarak girme veya iç hırsızlık dahil
📌 Önemli Nokta: Antrepo işletmecileri için gümrük altındaki malların sorumluluğu, gümrük mevzuatı ile de ilişkilidir. Bu durum, depolama sigortasının yapılandırılmasında ek dikkat gerektiren özel bir boyutu beraberinde getirir.
🚛 Araç Filosu ve Kasko Sigortası
Bir lojistik firmasının en büyük sabit varlıkları arasında araç filosu gelir. Çekici, yarı römork (dorse), kamyon ve kamyonetten oluşan bu filonun herhangi bir aracının uzun süre trafikten çekilmesi; hem doğrudan hasar maliyeti hem de müşteri taahhütlerinin aksaması açısından ciddi finansal sonuçlar doğurabilir.
Kasko Sigortasının Kapsamı
Kasko sigortası; aracın kaza, çarpışma, devrilme, yangın, hırsızlık ve doğal afetle uğrayabileceği hasarları teminat altına alır. Zorunlu trafik sigortasının yalnızca karşı tarafı koruduğunu hatırlayalım — kendi aracınızın hasar maliyetini karşılayan şey kasko poliçesidir.
Filo Kasko Yönetimi: Önemli Noktalar
- Filo yaşı: Araç yaşı arttıkça teminat koşulları değişebilir; eski araçlar için tam kasko yerine dar kapsamlı seçenekler daha uygun olabilir.
- Kullanım şekli: Uzun mesafeli yük taşıma için düzenlenmiş poliçeler, şehir içi dağıtım araçlarından farklı klozlar içerebilir.
- Muafiyet tercihi: Filo büyüklüğüne göre muafiyet (sigortalının üstlendiği hasar payı) oranı belirlenerek prim optimizasyonu yapılabilir.
- Yedek araç teminatı: Hasarlı araç servisteyken operasyonel sürekliliği sağlamak için yedek araç desteği içeren klozlar değerlendirilebilir.
Lojistik araçlarınız için filo kasko sigortası seçeneklerini ve teminat kapsamlarını karşılaştırmak istiyorsanız Sigortambudur uzmanlarından destek alabilirsiniz.
🚨 Dikkat: Dorsenin çekiciden bağımsız olarak ayrı bir araç olarak tescil edilmesi durumunda, her iki araç için ayrı ayrı kasko poliçesi düzenlenmesi gerekebilir. Üzerine yük yüklü dorsenin kaza yapması durumunda hangi poliçenin devreye gireceği poliçe koşullarına göre değişir.
📌 Önemli Nokta: Kasko sigortası araç değeriyle orantılı tutulmalıdır. Güncel araç değerini yansıtmayan eksik sigorta, hasar anında beklentinizden düşük tazminat almanıza yol açar.
⚠️ Lojistik Firmalarının En Sık Yaptığı Sigorta Hataları
Yıllarca edinilen sektör deneyimi, lojistik firmalarının tekrar eden belirli hatalar yaptığını ortaya koyuyor. Bu hataların büyük çoğunluğu hasar gerçekleşene kadar fark edilmiyor; oysa çoğu doğru bir sigorta yapılanmasıyla kolayca önlenebilir.
1. Sigorta Türlerini Karıştırmak
Taşıyıcı sorumluluk sigortasının malı koruduğunu zannetmek, sektörde yaygın bir yanılgıdır. Bu poliçe yalnızca firmanın kusurlu olduğu durumlarda devreye girer ve malın gerçek piyasa değerini her zaman karşılamaz.
2. Teminat Limitlerini Güncel Tutmamak
Araç değerleri ve taşınan yük bedelleri yıldan yıla değişir. Poliçe yenilemelerinde güncellenmeyen limitler, hasar anında büyük boşluklar yaratır. Özellikle enflasyonun yüksek olduğu dönemlerde bu risk katlanarak artar.
| Hata | Sonucu | Doğru Yaklaşım |
|---|---|---|
| Yanlış sigorta türü seçimi | Hasar karşılıksız kalır | Risk analizi + uzman danışmanlık |
| Limit güncellememek | Eksik tazminat | Yıllık yenileme değerlendirmesi |
| Uluslararası taşımada CMR’sız çalışmak | Yüksek yargı kararları | CMR poliçesi zorunlu tutulmalı |
| Depo riskini göz ardı etmek | Yangın/sel hasarı tazmin edilmez | Depo sigortası + sorumluluk |
| Alt taşıyıcı kontrolsüz kullanmak | FFL riski firmanıza yansır | Alt taşıyıcı poliçe kontrolü |
📌 Önemli Nokta: Alt taşıyıcı kullanıyorsanız, onların aktif ve yeterli limitli sigorta poliçelerine sahip olduğunu düzenli olarak kontrol edin. Aksi hâlde alt taşıyıcının kusurlu olduğu hasarlarda organizatör firma sorumlu tutulabilir.
❓ Sıkça Sorulan Sorular
Lojistik şirketim için hangi sigorta türleri zorunlu, hangileri isteğe bağlı?
Filonuzdaki tüm araçlar için Zorunlu Trafik Sigortası yasal bir mecburiyettir. Yolcu taşıyan firmalar için Karayolu Taşımacılık Mali Sorumluluk Sigortası da zorunludur. Emtia Nakliyat, CMR, Taşıyıcı Sorumluluk, FFL ve Depo sigortaları yasal açıdan ihtiyari olmakla birlikte; ticari faaliyetinizin sürekliliği açısından kritik öneme sahiptir ve birçok müşteri sözleşmesinde şart koşulabilir.
Taşıdığım malın zarar görmesi durumunda ben mi yoksa müşterim mi sigorta talep eder?
Bu, hangi sigortanın mevcut olduğuna bağlıdır. Müşteri emtia sigortalıysa hasarı kendi sigortacısına bildirir; sigortacı tazminatı öder, ardından taşıyıcıya (size) rücu hakkı kullanabilir. Sizin taşıyıcı sorumluluk poliçeniz varsa bu rücu talebi sigortanız tarafından karşılanır. Her iki tarafın da uygun poliçeye sahip olması, süreci daha hızlı ve anlaşmazlık olmadan çözer.
CMR sigortası yaptırmadan uluslararası taşıma yapabilir miyim?
Teknik olarak yasal bir zorunluluk olmamakla birlikte, uluslararası taşımalarda CMR Konvansiyonu otomatik olarak uygulanır ve taşıyıcının sorumluluğunu belirler. CMR sigortası olmadan çalışmak, yurt dışında başlayabilecek tazminat davalarını kendi kaynağınızdan karşılamak anlamına gelir. Özellikle AB ülkelerine yapılan taşımalarda CMR sigortası olmak fiilî bir zorunluluktur; çoğu alıcı firma ve lojistik sözleşmesi bunu şart koşmaktadır.
Alt taşıyıcıya yük teslim ettim, hasar oluştuysa sorumlu ben miyim?
Organizatör (forwarder) olarak alt taşıyıcı seçiminden ve koordinasyonundan siz sorumlusunuz. Eğer alt taşıyıcının yetersiz sigorta veya özensiz operasyon nedeniyle hasar oluşmuşsa, müşteri önce size yönelecektir. FFL sigortanız yoksa bu tazminat yükümlülüğünü bizzat karşılamanız gerekebilir. Bu nedenle hem FFL poliçesi edinmek hem de kullandığınız alt taşıyıcıların aktif poliçelerini düzenli kontrol etmek kritik öneme sahiptir.
Her taşıma için ayrı sigorta yaptırmak zorunda mıyım, yoksa yıllık poliçe alabilir miyim?
Hem sefer bazlı (tek seferlik) hem de dönemsel (flotant/abonman) sigorta seçenekleri mevcuttur. Yüksek taşıma hacmiyle çalışan lojistik firmaları için yıllık dönemsel poliçeler hem idari yük hem de maliyet açısından daha verimli olabilir. Sigortambudur, operasyonunuzun yapısına göre en uygun poliçe türünü belirlemenize yardımcı olacaktır.
Depomda müşteriye ait mal var; bir yangın çıksa kim tazminat öder?
Eğer depocu olarak kusurlu bulunursanız, müşteriye karşı tazminat ödemekle yükümlü tutulabilirsiniz. Depocu Yasal Sorumluluk Sigortanız varsa bu yükümlülük sigortanız tarafından karşılanır. Müşterinin kendi emtia sigortası da varsa sigortacısı önce müşteriye ödeme yapar, ardından depocuya (size) rücu hakkı kullanabilir. Her iki durumda da depocu sorumluluk poliçesine sahip olmak firmanızı korur.
Lojistik sigortalarında hasar ihbarını ne kadar sürede yapmak gerekiyor?
Hasarın ihbar süresi poliçe şartlarına göre değişmekle birlikte, genel uygulamada hasarın öğrenildiği tarihten itibaren mümkün olan en kısa sürede — genellikle 3 ila 5 iş günü içinde — sigortacıya bildirim yapılması beklenir. CMR taşımalarında ayrıca konvansiyon çerçevesinde belirlenmiş bildirim süreleri geçerlidir. Gecikmiş ihbar, tazminat sürecini olumsuz etkileyebilir; bu nedenle hasarı fark eder etmez süreci başlatmanız önerilir.
Lojistik sigorta primlerini etkileyen faktörler nelerdir?
Taşıyıcı sorumluluk ve CMR primlerinde; taşınan yük tipi (tehlikeli madde, soğuk zincir, değerli ürün), güzergah riski (yüksek riskli ülkeler, uzun mesafe), yıllık taşıma hacmi, hasarsızlık geçmişi ve teminat limiti belirleyici unsurlardır. Kasko primini ise araç yaşı, marka-model, kullanım amacı ve sürücü profili etkiler.
Yasal Uyarı: Bu makale yalnızca genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmış olup hukuki, mali veya sigorta tavsiyesi niteliği taşımamaktadır. Poliçe koşulları, teminat kapsamları ve yasal düzenlemeler değişkenlik gösterebilir. Güncel ve firmanıza özgü bilgi için Sigortambudur uzmanlarına başvurmanız önerilir. İçerik, yayın tarihi itibarıyla yürürlükte olan mevzuata uygun olarak hazırlanmıştır.
